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“超级回路”高铁真要来了?

当地时间2016年5月11日,美国创业公司Hyperloop One的超级高铁推进系统首次户外测试成功。

埃隆马斯克

新闻背景

日前,美国超级高铁公司 Hyperloop One 在内华达沙漠里展示了它将如何以接近声速的速度,用管道胶囊运送人和货物。Hyperloop 滑车在2秒内加速至 400英里每小时的速度,然后撞击在91米外的沙堆里。

三年前,美国亿万富翁传奇人物埃隆马斯克提出Hyperloop(超级回路)设想的时候,很多人还认为那只是个科学幻想,而日前的新闻证明了,确实有人在为这个幻想实实在在地努力。

超级回路并不是新设想

如果没有奥巴马在2009年关于高铁技术的那场演讲,美国加利福尼亚州旧金山至洛杉矶新建高铁计划也许还要延迟。经过艰难的磨合与推进,加州高铁新建工程近期终于启动。

然而,在技术达人埃隆马斯克看来,高达684亿美元的造价、平均264公里的时速、长达2.5小时的旅程,与飞机和汽车相比,性价比实在不高。因此,2013年,他提出了一种同趣棋牌 超级回路(Hyperloop)新型交通方式设想,并做了技术可行性分析,通过互联网开放式平台,分享研究成果,希望借助众筹的力量,将这一颇具辉煌前景的设想实施落地。

根据马斯克技术白皮书提供的数据,超级回路列车平均时速可达970公里/小时,而最高运行速度为1200公里/小时,环保节能无污染,利用太阳能作为供应能源,从洛杉矶至旧金山500公里的距离,只需要35分钟就可到达,而造价约为60亿至75亿美元,是轮轨式高铁造价的10%。

人气和影响力直追乔布斯的埃隆马斯克,点燃了超级回路的火种。然而,他并不是第一个提出这个概念的人。如果向上追溯,最早提出真空管道列车概念的时间是1812年,首次提出这个概念的人是英国机械工程师兼发明家乔治梅德赫斯特;到了1864年左右,英国伦敦修建了一条水晶宫气动铁路,通过蒸汽机驱动直径6.7米的巨型风扇为列车提供动力;1870年在美国纽约开通运营海滨气动运输系统,通过埋在地下的管道,利用压缩空气驱动列车运行;1910年,美国火箭专家罗伯特戈达德首次为真空管道列车命名;第一个提出真空管道设想并申请专利的人是德国工程师赫尔曼肯佩尔,他是基于磁悬浮列车技术原理提出的这个观点,并于1934年申请了专利。而真空管道运输商标名称则是机械工程师达里尔奥斯特于20世纪90年代提出,并于1997年获得专利。

由上可知,埃隆马斯克只是重新提出了类似的概念,并命名为超级回路。最重要的是,他并非空想家,而是实干家,努力将这项技术真正变成现实,并呼吁更多的有识之士参与这项伟大的运输革命,这是他的过人之处。

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